交易所：上周新增
特别是涉及社交、电商、搜索等核心业务时，更需要小心谨慎。 于是创业者的任务逐渐被定义为了“改变”，要么改变世界，要么颠覆传统。 可这世界上固化的只有标签。 第四口锅：创业者是全能战士 探索未知的确是一件开心的事，尤其是对于随时随地都处于高速变化的互联网行业来说尤为如此。 或者咱们解释的简单粗暴一点，这就是个幸存者偏差的故事：你看到的都是成功，你没看到的都是失败。 强行以改变自勉，或许只能注定在打脸中成长了。 然而，无论是标签化还是被标签化，社交网络也有自身传播闭环难以消化的症结。 第三口锅：融资了就可以财务自由 想通过融资来获得财务自由的，要么是骗子，要么是傻子。他们所获得的融资需要对投资人、合伙人、员工、用户和第三方服务商等各个方面负责，每个环节出现失误都有可能给创业基础松松土。 本文来自微信公共帐号“互联网指北”(hlwzhibei)。经历了2017年年初几个月的洗礼，躺枪无数的创业者们现在肯定对这句话深有体会。”“青春很短，我想活得像电影一样。
“消费者开心就好”成为了企业最有效的衡量标准，“不正经”成为最立竿见影的链接手段。 张强(蜻蜓FM)：作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。 比如说把50位最顶级投资人的朋友圈地址栏做成一个信息，我都每天会看，我就知道他去哪家公司了，这就是资讯的价值，如果定99块钱一定有人买。知识分子CEO纪中展认为内容创业天花板是需要被打破的，“当内容成为入口的时候，它就会有很多可能。不论是传统媒体人跳槽创业，还是外行人进入这一行业，大部分的新媒体已经完成了对媒体产业的重构。 36氪如果做内容付费是有价值的，这个不是说请投资人去分享这一年的投资心得，这不是最有价值的。 对于第二种，可以把整个社会的专家资源利用起来，成为一个云研究所的模式。只有成为媒体，才有基于该基础往别的方向发展可能性。 传统媒体人包括我自己过去也一样，高估了自己过去的优势、背景，产品化的能力不够，并不能把这些人和事连接在一起，从而变成产品。 罗振宇的罗辑思维其实是有天花板的，但是如果做成“得到&r
因此，白山提出了未来的定位：云链。 此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。此时友友用车的业务已经停止，只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。 但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思： “分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。 在北上广深，燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。 但是，在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。而其他平台至今都尚未盈利，友友用车又该靠什么活下去? 汽车分时租赁模式可行吗? 在友友用车做的最好的一个月内，盈亏比能达到九成，几乎快要持平。而媒体则闻风而动，关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。 这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，而且，在公司刚刚
